В субботу, 1 декабря, с раннего утра по району  разлетелась весть о том, что неподалеку от станции Мангут сошел с рельсов грузовой поезд.

Как сообщает пресс-служба ОАО «РЖД», 1 декабря в 00:27 местного времени на участке Называевская – Ишим произошел сход 35 вагонов грузового поезда, в результате чего был нарушен габарит соседнего пути и повреждена контактная сеть. Из-за данного происшествия на период от 1,5 до 4 часов были задержаны 4 пассажирских поезда, для пассажиров которых на станциях по ходу следования было организовано питание. Поезда №1 сообщением «Владивосток – Москва» и №37 «Томск – Москва» проследовали измененным маршрутом.

Для устранения последствий происшествия были задействованы восстановительные поезда станций Называевская, Тюмень, Ишим. 1 декабря в 05:58 движение поездов было открыто по одному пути и осуществлялось по нему в обоих направлениях. Пассажирские составы пропускались по расписанию (единичные случаи задержек не превышали 20 минут).

На следующий день в 15:46 местного времени было открыто движение по второму пути перегона пост 46 км – Мангут двухпутного электрифицированного участка Называевская – Ишим Тюменского региона Свердловской железной дороги. Таким образом, движение на перегоне полностью восстановлено.

На месте происшествия работал и коллектив восстановительного поезда станции Называевская, которая ближе всех из крупных станций находится к данному железнодорожному перегону.

- Ночью 1 декабря, в 1 час 21 минуту был получен приказ о подъеме восстановительного поезда, - говорит заместитель начальника восстановительного поезда Михаил Кондратьев. – Всего на место происшествия отправилось 18 человек личного состава восстановительного поезда. Также с нами выезжали представители путевой части, ЭЧК (контактники), связисты, представители военизированной охраны. Уже через час мы отправились со станции Называевская в западном направлении до остановочного пункта «Разъезд 46».

На место бригада восстановительного поезда прибыла первой из всех спасательных сил в 2 часа 51 минуту.

- Была произведена перецепка локомотива, и по неправильному пути поезд начал двигаться к месту аварии, - продолжает Михаил Кондратьев. – Путь был завален вагонными тележками. С помощью крановой установки эти тележки убирались на обочину. После того как были убраны тележки и освобожден путь для пропуска составов, поезд двинулся обратно к 46-му разъезду, где вновь была произведена перецепка локомотива. Теперь уже к месту аварии мы добирались по правильному пути. Там на месте началась выгрузка тяговой техники, с помощью которой три сошедших вагона было убрано за габарит путей. Параллельно велись работы по накатке и выравниванию гидравлическим оборудованием опрокинувшихся цистерн с последующим возвращением их на путь. Одновременно схожие работы шли с тюменской стороны, где был задействован восстановительный поезд станции Ишим.

Когда была оказана первая помощь, днем 1 декабря коллектив восстановительного поезда вернулся на место дислокации в Называевск. Окончательно же последствия происшествия предстоит устранить представителям Свердловской железной дороги, в чьем ведение находится данный участок пути.

В ликвидации аварии участвовали и называевские путейцы.

- Всего было задействовано 29 работников Называевской дистанции пути, - сообщил начальник ПЧ Евгений Журавлев. – Основная их задача – восстановление разрушенного пути. Но первоначально совместно с восстановительным поездом они обеспечили движение по второму пути, освободив его от завалов. Далее приступили к восстановительным работам, которые велись совместно с работниками восстановительных поездов, тюменских путевых частей, а также пришедших на помощь представителей нескольких путевых частей Омского отделения Западно-Сибирской железной дороги.

Фронт работ был огромный. На участке в 1300 метров путь был демонтирован совсем, здесь велись капитальные работы: осуществлялась очистка, уборка рельсов, снятие элементов с верхнего строения пути, для того чтобы ПМС (путевая машинная станция) могла разравнивать земельное полотно и готовить место для укладки нового пути. Потом называевские путейцы занимались восстановлением верхних элементов пути на протяжении 9 км. Всё, что зависело от нас, мы выполнили в полном объеме. Люди из моего подразделения провели на работе практически сутки и в течение последующих дней также выезжали на место происшествия для оказания технической помощи для полной ликвидации последствий аварии.

Наталья Гладышева.

Фото из социальных сетей.