Самым крупным железнодорожным предприятием в нашем районе является Называевская дистанция пути. Здесь трудится несколько сотен человек, но есть среди них своеобразные флагманы, как начальник участка производства по дефектоскопии Владимир Стародубов.

Наш разговор с Владимиром Ильичом начался с вопроса о том, какая жизненная стезя привела его на железную дорогу. Все оказалось очень просто – он родом из железнодорожной династии.

- Отец работал в пункте технического осмотра вагонов, а мама была сигналистом станции Называевская, - рассказал Владимир Ильич. – Так что с железной дорогой я с детства «повязан». Да и практически все родственники по материнской линии были железнодорожниками. Естественно, что вопрос о выборе будущей профессии передо мной не стоял. После армии, в 1983 году Николай Александрович Буренков позвал меня на работу в цех дефектоскопии, где я тружусь по сей день.

Первая моя должность – дефектоскопист, а основное задание – контроль состояния рельсов. Выезжаешь на перегон, и с дефектоскопной тележкой – вперед… Сначала был закреплен за старшим оператором Михаилом Сергеевичем Захаровым. Хорошими наставниками для меня стали Виктор Матвеевич Хороль и Николай Васильевич Кузьменко.

В течение 6 лет Владимир Стародубов шагал с дефектоскопной тележкой по железнодорожным путям. В среднем каждый дефектоскопист преодолевал за месяц путь в 200 километров. Так что за эти годы у Стародубова накопилась не одна тысяча пройденных по шпалам километров.

Потом ему предложили должность наладчика, а затем он «дорос» до мастера. Одновременно с этим получил соответствующее образование в Омском строительном техникуме, прошел курсы повышения квалификации в тогда еще Ленинграде.

- В Называевской дистанции пути тружусь более 30 лет, - говорит Владимир Ильич. – За эти годы очень многое изменилось. Мы «пережили», наверное, уже 6 поколений дефектоскопов. Начинали ходить еще с магнитными, которые определяли уже выходящие на поверхность трещины. Сейчас же пользуемся ультразвуковыми, смонтированными на микропроцессорах. Весь поход дефектоскопных тележек теперь записывается на флеш-карту, которые потом расшифровываются операторами. Они, в свою очередь, передают нам сведения об опасных или сомнительных сигналах, о каких-то дефектах. Такие сигналы поступают часто. Например, в майском отчете зафиксировано порядка 600 меток. Каждый мы должны проверить.

В цехе дефектоскопии под начальством Владимира Стародубова трудится 18 операторов. Они обслуживают 310 километров главных и 25 километров приемо-отправочных путей. Делают это в суровых сибирских условиях, когда температура воздуха в течение года может меняться от -40 до +40 градусов.

- Самое главное в работе дефектоскопистов – это внимание и опыт, которые необходимы для выявления все дефектных рельсов, - добавляет Владимир Стародубов. – Кроме того, согласно установленному графику по нашему участку проходит новосибирский вагон-дефектоскоп, который контролирует нашу работу и одновременно осуществляет контроль состояния рельсов, так что мы вместе делаем общую работу – обеспечиваем безопасность движения.

Нужно сказать, цех мастера Стародубова работает на должном уровне, что немаловажно для стабильной работы всей Называевской дистанции пути. Это предприятие, в свою очередь, в трудовом соперничестве уже не раз признавалось лучшим в России. Владимир Стародубов за свой труд был награжден именными часами начальника Западно-Сибирской железной дороги, а в марте текущего года удостоен почетного знака «За безупречный 30-летний труд на железнодорожном транспорте».

Что стоит за этими наградами? Как признается мой собеседник, рабочий день в цехе дефектоскопии начинается в половине шестого утра – еще до отправления первого электропоезда. Заканчивается он ближе к 10 вечера, когда сдают отчет операторы, приезжающие на вечерней электричке. Да и должность у Стародубова хоть и руководящая, но отнюдь не кабинетная. Он и с проверкой по линии ездит, и на вторичный контроль выезжает, и сопровождает вагон-дефектоскоп.

Семья к такому рабочему ритму привыкла, но вот повторить путь главы семьи дети не решились.

- Работу железнодорожников легкой не назовешь, - говорит Владимир Стародубов. – Поэтому всем своим коллегам я желаю терпения, здоровья, удачи и побольше спокойных дней.

Наталья Гладышева.

Фото автора.