О бюджете

- Бюджет принят напряженный, есть кассовый разрыв между доходной и расходной частью в пределах 6 млрд руб., есть сегодня рост госдолга. Потому что мы пошли на твёрдое выполнение майских указов президента, где нам дан чёткий посыл, что наших детей должны учить профессионалы, которые должны получать достойную зарплату. Нет иных вариантов для медицины и образования. Мы сегодня только 23,5 млрд. руб. выделили на решение указов президента, на 2014-й год запланировано 27 млрд. Сегодня бюджет Омской области на 75% социально ориентирован. Мы точно знаем, что сегодня Омская область не в рейтинге худших и по исполнению бюджета, и по исполнению задач, которые поставил президент.

Я считаю, что процент, который мы задействовали для госзаймов, не критический. Он в пределах тех 15% собственных доходов, которые нельзя перешагнуть, и мы чётко его выдерживаем. Но при этом мы понимаем, что если остановимся и не будем создавать новое, тот же технопарк, например, то в дальнейшем не будет развития. Это вложения, которые сработают через 2 - 3 года. Например, во Франции технопарк даёт 1 млрд. евро в год налогов, а работает уже 40 лет. В Пекине – с 1952 года. Сиюминутного результата, мгновенного, от технопарков мы не получим, но создавать их нужно, это те точки роста, которые дадут развитие и предпринимательству, и промышленности, и перерабатывающим предприятиям.

О дорогах

- Есть федеральные, региональные и муниципальные дороги, и каждый несёт солидарную ответственность за их содержание. Если говорить о дороге на Тюмень - это трасса федеральная. Там уже отремонтировано 17 км, на будущий год должно быть еще около 85 км. Чтобы её привести в надлежащее состояние, нужны колоссальные деньги, и Минтранс России озабочен этим вопросом.

Если говорить о региональных дорогах… Общий дорожный фонд области у нас около 4 млрд. руб., и если мы просто возьмём эту сумму и вложим, например, в дорогу Тара-Васис, нам тогда надо будет сократить все остальные затраты на ремонты. Это как Тришкин кафтан? Хочется залатать всё, но тех денег, что есть, не хватает. Поэтому мы выделяем острые точки, которые необходимо решать в первую очередь.

Я считаю, что нужно найти новый подход в том же ремонте этих дорог. Пока мы продолжаем работать так же, как работали в далёком прошлом: просто кладём асфальт. И все. А надо новый подход, новые технологии с учётом современных нагрузок на это полотно.

О цене за проезд

- Бюджет - это не только экономическая составляющая, это социальная ответственность. Вопросы по субсидированию проезда должна на себя брать власть. Нет сегодня таких доходов у наших граждан, чтобы повысить цену проезда до цифры, которая обсуждалась. Да, есть просчитанная затратная часть по проезду, но мы понимаем, насколько трудно будет нести эту ношу омичам. Мы решили, что готовы помогать бюджетом области в части компенсации проезда, но при этом мы обсудили с мэрией те цели и задачи, которые надо выполнить...

Поэтому мы 1 января не проснемся с повышением цены, а дальше уже будем смотреть, как всё будет выстраиваться именно в рамках экономики и заработной платы наших омичей.

О новом аэропорте

- Аэропорт из черты города нужно выносить, это, прежде всего, требование безопасности. Проработка концепции строительства нового аэропорта передана Внешэкономбанку (ВЭБ), он занимается и самой концепцией развития, и условиями привлечения инвесторов к строительству аэропорта. Одно из наших пожеланий при разработке концепции – чтобы аэропорт строился без привлечения бюджетных средств. До конца этого года они разработку концепции планируют закончить, и с начала 2014 года будет объявлен конкурс для привлечения инвесторов.