Интервью по поводу

Кто хочет дело делать,

ищет способы для достижения цели

- Дмитрий Васильевич, Вы в дорожной отрасли трудитесь вот уже 34 года. Положа руку на сердце, как оцениваете состояние дорог района?

- Их состояние далеко не то, какое бы нам всем хотелось иметь, сие от нас не зависит. Дороги делались по старым технологиям, и рассчитаны на машины с нагрузкой на ось до 6 тонн. Сейчас же по ним движутся 20-тонники да плюс везут груз. Увы, в связи с недостаточным финансированием дороги ремонтируются не в полном объёме. Но всё равно наши дороги несколько лучше, чем в Исилькуле и Тюкалинске.

- Помню из прошлых бесед, что на обслуживании вашего ДРСУ находится 591 километр дорог.

- Если уточнить, то 258 км - в асфальтобетоне и 323 км - дороги грунтовые.

- Сезон для вашего предприятия сложился удачно?

- Однозначно не скажешь, потому что без работы не сидели, а вот строить новые дороги не довелось. Вместе с тем на содержании дорог освоено 35 млн. рублей. Также отремонтировали 2 км грунто-щебёночной дороги Новорождественка - Аполлоновка в Исилькульском районе (выиграли аукцион). Вели работу по прямым договорам, например, укладка асфальта у магазинов "Магнит" и "Низкоцен", где освоено 2 млн. рублей. По областной программе отремонтированы дороги в сёлах Путь Социализма, Лорис-Меликово и в городе Называевске, включая прилегающие территории к нескольким многоквартирным домам. Всего произведено работ на 8 млн. рублей. Помимо этого выиграли аукцион на сумму 3 млн. рублей на ремонт дороги по улице Вокзальная. На АБЗ с апреля по сентябрь включительно произведено 20 тыс. тонн асфальтобетонной смеси. Оказывали услуги техникой, продавали материалы. Всего коллективом на сегодняшний день (беседа состоялась 12 октября, прим. автора) освоено около 56 млн. рублей.

- Коллектив за последние годы сократился значительно?

- Когда-то работало 120 человек, сегодня - 51, но в денежном выражении мы выполняем объёмы работ не меньше, чем 30 лет назад. И техника другая, и подход к делу иной.

- Поясните, пожалуйста.

- Конечно, половина технического парка изношена на 70%. Хотелось бы обновления. Пока мы получили комбинированную дорожную машину на базе КамАЗа, которая может перевозить грузы, осуществлять ямочный ремонт, россыпь противогололёдной смеси и очистку дорог от снега.

Что касается людей, то многие из них сегодня работают на двух-трёх видах техники. Например, возьмём асфальтоукладчик. Это такая единица, которая нужна не каждый день. Машинист выполнил намеченную работу, что ему делать завтра, сидеть на батарее? Нет, у него ещё в ведении автогрейдер. Пересел на него и поехал выполнять другой объём работы. Также у экскаваторщика 2 экскаватора, за машинистом погрузчика закреплён автогрейдер. Вот и получается, если на каждую единицу принять ещё по человеку, то получится коллектив человек 80. А зачем? И люди привыкли к такому рабочему ритму, как только освободился, то просит дать ему другое задание. Одна беда - стареем. И молодёжь к нам не идёт, потому что работа не из лёгких.

- Скажите, а вот при хорошем раскладе: и техника, и люди, и финансирование, какой объём вам по плечу?

- В 2008 году на строительстве путепровода мы освоили 120 млн. рублей и сдали объект не в октябре, как планировалось, а в августе. И работали не на пределе человеческих сил. Так что, кто хочет дело делать, он ищет способы.

- Эти способы не коммерческая тайна?

- Совсем даже нет. Просто мы стали универсальной организацией: и дороги содержим, и ведём ремонт жилья, и объектов соцкультбыта. Так, выиграв аукцион, ремонтировали в прошлом году школу искусств, жилые дома по 185 федеральному закону, нынче - жилые дома, ещё перекрыли крышу районной библиотеки в Называевске и Дома культуры в Жирновке. В общем, выполняем любые виды работ от установки крана и до крыши. Это нам даёт дополнительные денежные ресурсы. Соответственно, средняя зарплата по предприятию составляет 15-17 тысяч рублей, выплачиваются и премии, в том числе к нашему профессиональному празднику.

- Но ведь это всё время надо держать руку "на пульсе"?

- Точнее сказать, на мышке компьютера. Захожу утром в рабочий кабинет, включаю компьютер, нахожу нужный сайт, выискиваю объекты, выставляю предприятие для участия в аукционе. Выиграли - хорошо, начинаем работать, нет - ищем другие площадки.

- Коллектив - это главный фактор успешной и стабильной работы предприятия. Расскажите о нём?

- Я бы сказал, что люди - это золотой фонд нашего предприятия. У нас нет таких, кто бы отлынивал или искал причины отказаться от работы. В коллективе все "самые-самые". Но уж, если вы просите назвать конкретных людей, то начну с главного инженера Виктора Марченко: на нём все технические вопросы, вся разрешительная, проектная документация (разметка, разбивка, контроль), но и спрос за качество с него большой, поэтому он должен успевать везде, и успевает. Более 30 лет трудится главный механик Михаил Бахматов, с любой техникой на "ты", пользуется заслуженным уважением. А ещё механизаторы Владимир Кальтымов, Александр Зайцев, Евгений Гаврилин. За машинистом экскаватора Виктором Рады закреплено 3 единицы техники, каждой из которых он владеет в совершенстве, и все в исправном состоянии. Это всё мастера своего дела.

- Ваши пожелания коллегам?

- Здоровья, благополучия им и их семьям, а также тем, кто ушёл на заслуженный отдых. Будем стараться коллектив сохранить и обеспечить работой.

Наталья Корохова.